Silao, Gto., 2 de junio del 2026.-
Guanajuato fue incorporado por autoridades estadounidenses a las mesas de actualización del Plan Maestro de Transporte Fronterizo Texas-México (BTMP), un instrumento estratégico que definirá proyectos, políticas y obras para fortalecer la movilidad comercial entre ambos países durante los próximos años.
La participación del estado se dio a través de Héctor López Santillana, director general de Guanajuato Puerto Interior, quien fue invitado por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) para aportar la visión del Bajío dentro de la planeación logística que conectará a los principales centros productivos de México con los cruces fronterizos hacia Estados Unidos.
La inclusión de Guanajuato ocurre en un contexto marcado por el crecimiento del nearshoring y la reconfiguración de las cadenas de suministro bajo las reglas del T-MEC, donde la eficiencia en el traslado de mercancías se ha convertido en un factor determinante para atraer inversiones.
Durante el encuentro celebrado en San Pedro Garza García, Nuevo León, López Santillana sostuvo que la competitividad de la región dependerá de construir una visión integral de la movilidad comercial y no limitarse únicamente a la infraestructura fronteriza.
El directivo planteó la necesidad de consolidar un corredor logístico continuo que conecte al Valle de México y al Bajío con Texas, evitando que los problemas de saturación simplemente se trasladen de un punto a otro de la cadena de transporte.
La relevancia de Guanajuato en esta discusión responde al crecimiento de Guanajuato Puerto Interior, considerado uno de los principales nodos logísticos del interior del país, donde operan más de un centenar de empresas vinculadas al comercio internacional y a la manufactura de exportación.
Entre los beneficios potenciales de participar en la elaboración del plan destacan una mejor planeación de las rutas comerciales hacia Estados Unidos, la reducción de costos logísticos para las empresas instaladas en la región y el fortalecimiento de las condiciones para la llegada de nuevas inversiones derivadas del fenómeno de relocalización industrial.
Además, la intervención del estado se produce en una etapa clave del proceso, ya que actualmente TxDOT desarrolla la fase de definición de proyectos, estrategias y políticas que servirán de base para la aprobación final del documento programada para enero de 2027.
De esta manera, Guanajuato busca posicionarse no sólo como un centro manufacturero, sino como un actor con capacidad de incidir en las decisiones que marcarán el futuro de la conectividad comercial entre México y Estados Unidos, en una región donde cada vez más empresas buscan rutas eficientes para abastecer al mercado norteamericano.
